节前，多家电池企业发布一季业绩报告，受上游原材料价格高企影响，行业普遍存在增收不增利、利润水平收窄的现象。当然，其中也不乏“孤勇者”。科力远一季报显示，公司归母净利润同比增长170%，扣非后归母净利润同比增长412%，盈利质量大幅提升。

工信部2022年一季度有色金属行业运行情况显示，受新能源产业需求增长、电池资源供应紧张等影响，国内镍、钴、电池级碳酸锂均价分别为19万元/吨、52.5万元/吨、42.1万元/吨，同比上涨43.2%、54.4%、456%。位于产业链中游的电池企业利润被严重挤压，导致一季度多家头部企业的利润水平不及预期。HEV动力电池龙头企业科力远则逆势增长，归母净利润同比增长170%。

资料显示，科力远是一家以HEV动力电池及材料为主的电池企业，构建了包括镍矿资源、泡沫镍、极板、电芯、电池管理系统及回收在内的完整产业链闭环。市场分析认为，正是这一发展模式确保了科力远在原材料普遍上涨的情况下，通过产业链各环节之间的战略协同、规模效应，平滑成本波动，保障、提升了利润水平。科力远近期年报和一季报均呈现出较强的上升势头，2021年扣非后归母净利润1,624.84万元，较上年度增加1.8亿元。科力远表示，2022年HEV配套产业链供应量将达到48万台套，同比2021年增长30%以上，由此带动营收和利润的持续高增长。

面对紧张的电池材料供需关系以及成本压力，国内电池企业纷纷将触手向上游延伸，试图从电池原材料着手打造更具韧性的全产业链。产业链布局与管理，已经成为电池企业构建核心竞争力的“首选动作”。“轻车熟路”的科力远也凭借后发优势在锂电赛道进行全产业链布局。科力远透露，公司正积极推动CHS对外合作，以CHS混动系统技术出资的方式与交易方共同向江西鼎盛新材料科技有限公司增资，拓展储能市场和节能与新能源汽车市场。此外，公司还将通过CHS混动系统业务对外合作事项，谋求与合作方（江西省宜丰县同安矿产品开发有限公司等）达成进一步的战略合作，在碳酸锂及磷酸铁锂材料、数字化芯材及储能电芯等领域共同创造协同价值，涉及锂电产业链的材料供应、电芯制造和应用等上中下游环节。

行业机构认为，在全球新能源汽车及储能市场增长高度确定的背景下，电池行业需求端依旧坚挺。但同时，随着市场需求日益增大，赛道竞争也趋于白热化，集中度越来越高。2020年，我国锂电池行业的CR5达到了83.41%，同比上升了4.26个百分点，CR10达到了91.17%，同比上升了3.23个百分点。并且，随着电池企业不断推出扩产计划，锂电池产能过剩在中长期将是大概率的事件。技术、成本以及有效产能的落地情况异常关键，打通了产业链上下游的玩家无疑将更具有优势。

从科力远公告来看，企业无疑正是基于这一考虑，展开产业链布局，并以数字化手段赋能产业链发展。科力远表示，将继续加强对电池及材料板块的投入和布局，即在进一步夯实镍氢电池产业链高技术高标准的基础上，通过合资合作等方式、充分整合上下游产业资源，重点布局锂离子电池及其材料产业，同时通过数字化管理赋能全产业链及供应链，快速提升在新能源锂电产业链中的竞争力和品牌价值。科力远目前已在HEV领域建立了完备的数字化智能制造产业链，可有效保障各工艺环节生产品质性能，同时可对全部生产环节的生产数据进行追溯，以便对生产过程进行及时、精准的诊断与改善，有效保障了产品良率及性能。公司计划引入的数字孪生技术，可模拟、预测产品生产过程中的各类问题，通过提前预防、调试和维护，减少新领域、新工艺的试错成本，进一步强化生产效率和成本管理水平。