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电动和混合动力汽车(EVS/HEV)产量增加的一个主要受益者是PPS树脂。据日本东曹公司PPS集团助理经理Tatsuya Seki介绍，与通常使用700g PPS的内燃机驱动的汽车相比，电动汽车和混合动力汽车的用量约为3-4 kg。
电容器壳和叶轮是PPS在电动汽车上的应用之一
东曹开发了多个级别的Susteel线性PPS，适用于在使用过程中受高温影响的EV和HEV部件，如电容器外壳、电机铁芯和外壳，以及具有优异热循环性能的逆变器核心，这是一项关键的性能要求。其他PPS的应用包括水泵叶轮和母线。EV和HEV采用水泵进行热管理-电池冷却和电动机冷却。由于PP的尺寸稳定性，它也被用在车辆的外部传感器中。
东曹还开发了高流量等级的线性PPS，1140-A6和1140-A7，玻璃纤维负载量为40%。
最后，东曹开发了一种特殊等级的PPS，用于金属刀片的过度成型。级结合到经过表面处理以实现多孔性表面的金属嵌件上。
尽管PBT树脂在耐热性方面输给了PPS，但它仍然在汽车连接器中发挥着重要作用。宝理塑料供应PBT和交联PPS。“今天的汽车中有更多的电子产品，所以当PPS更适合驱动火车应用时，我们在汽车应用中仍然看到大量的PBT。”Tomita指出，PBT是日本OEM厂商的首选，而美国和欧洲汽车制造商通常在连接器中使用PA。
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