近日，汽车零部件供应商万向集团表示，计划投资600亿元，建设年产80G瓦时锂电池项目，地点位于萧山经济技术开发区。目前，该项目正在就环境影响评价进行公众参与信息公开。此外，万向集团曾于2016年底获得发改委审批，将投资27.45亿元建设年产50000辆增程式纯电动乘用车项目。

动力电池和电动车项目，都是万向创新聚能城的重要部分。早在2016年9月，万向就宣布：在5年至7年内投资2000亿元，推进8.42平方公里的万向创新聚能城建设，打造成一个可以容纳9万人的智能生态城市。

万向一直拥有造车梦。早在1999年，万向集团就悄然成立电动汽车项目组，并定下“电池-电机-电控-电动汽车”的发展路线；2002年，万向电动汽车公司成立；2004年，万向研制出的电动客车Y9在杭州西湖沿线成功试运行；2012年，万向斥资2.566亿美元收购美国最大的动力电池制造商A123除政府及军工业务以外的所有资产；2014年，万向又以1.492亿美元收购美国豪华电动汽车厂商菲斯科（Fisker），并于2015年9月30日更名为Karma（卡玛），万向终于具备了整车生产能力。

2016年9月8日，万向集团旗下美国Karma汽车公司的首款豪华增程式混合动力汽车Revero在美国正式亮相。根据万向计划，先期在美国推出Revero的增程版，后推出小一些的Atlantic。2018年开始计划推出全新平台，该全新平台计划首先在中国杭州萧山开始生产，陆续推出纯电动版和增程版Revero，以及纯电动版和增程版Atalantic。2019年再推出一款Sation旅行车，一款中大型SUV，一款小型SUV以及一款敞篷车。

不过，2017年10月，万向集团掌舵人鲁冠球离世后，外界曾对万向是否还造车产生质疑。但随着今年6月万向创新聚能城项目推进动员大会的召开，以及锂电池项目的确定，可以预见，万向造车梦还在继续。

公开资料显示，万向集团以汽车零部件制造和销售为主业，是中国汽车零部件制造代表企业之一，与一汽、东风、上汽、广汽等建立了稳定的合作关系，主导产品市场占有率65%以上。自1999年开始，万向布局新能源汽车产业，目前已经形成了洛杉矶、底特律、慕尼黑、杭州等4个新能源汽车的研发中心和产业基地。