在互联网界被行业巨头们搅得天翻地覆之时，化学领域，一场工业变革正在发生。数十年来，在外界看来，世界领先化工企业都集中在减少汽车有毒有害尾气排放的催化剂研制方面，然而，这一切只不过是烟雾罩：他们真正想做的是在未来成为电动汽车供能的主力军。

　　当前这一区域的三家大型企业：比利时优美科（Umicore），英国庄信万丰（Johnson MATthey ）和德国巴斯夫股份公司（BASF）都在为传统内燃机的退市做准备。

　　当前，优美科在市场份额上最占优势。在为可携带电子设备制造电池材料方面优美科的主导地位让该公司股价在近18个月内股价翻了不止一倍。

　　但其它两家企业也不甘落后，抓紧研发锂电池材料。

　　优美科首席执行官Marc Grynberg在接受《金融时报》采访时说：“我们在电池材料上看到了巨大需求，在这一块投入了大量资金。”

　　Grynberg说他希望在2020年优美科的电池业务能够赶超自动催化剂业务，但由于政府对汽车尾气排放政策的收紧，汽车制造商对催化剂的需求将继续保持当前强劲势头。

　　虽然催化转换器需求仍然旺盛，但随着催化转换器制作成分铂的价格迅速下降，市场早就做好了内燃机退市的准备。

　　（锂电池应用市场分布示意图：红柱为其它用途，粉柱为电动汽车供能用途，棕柱为可携带电子设备供能用途）

　　实际上，电动汽车的兴起是化工企业的转折点。预计在未来几年电动汽车销量将会大幅上涨。

　　据国际能源机构，当前共有200万辆电动汽车被投入使用，仅占全球出于运行中的轻型载客汽车总数的0.2%。国际能源机构预计，到2020年电动汽车数量将上涨至900万到2000万辆，到2025年这一数据将上升至4000万辆到7000万辆之间。

　　这三家汽车催化剂生产企业希望能够抓住锂电池材料需求上涨这一机遇，计划在锂电池正极材料方面加大投资力度。锂电池正极材料对增大电池储电量至关重要。

　　对这一行业心存质疑的人都应该看看特斯拉的大型电池工厂Gigafactory，目前这一选址在内华达州沙漠的工厂正在建设中。

　　在那，松下将制造能为50万辆电动汽车供电的锂电池，供应特斯拉庞大的生产线。

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