9月15日，由中国电动汽车百人会主办的“全球新能源汽车供应链创新大会2020”召开之际，百人会理事长陈清泰在“新一代汽车上下游企业座谈会”上表示：汽车强国的基石应该是零部件强国，没有强大的零部件，汽车就是漂浮在云上，落不了地。一项技术走向成熟，完全靠实验室是做不到的，必须要经过一段时间产业化的应用。在技术不断修正迭代之后，才能最终走向成熟。

在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进发展的新格局下，新一代汽车供应链体系中零部件企业在创新转型过程中遇到的新环境、新情况、新问题，应建立安全可靠的新一代汽车供应体系的策略和办法。

2020年是汽车产业转型的关键年份，电动汽车正面与燃油汽车展开市场竞争。疫情的暴发，加速了产业向智能化、网联化转型的进程，消费者对于未来汽车的智能化和网联化提出了更急迫的需求。新的技术对汽车的影响蔓延至处于产业底层的供应链企业，传统汽车的技术壁垒被打破，芯片、车联网、智能座舱等新技术企业大量涌入。

中国汽车行业在电动化领域率先发力，给产业发展积累了经验，赢得了时间，也给配套的供应链企业创造了赶超先进水平的机会，诞生了一大批诸如宁德时代、国轩高科、比亚迪、精进电动等具备国际竞争力的优秀零部件企业，也吸引了大量的国际传统零部件巨头加速中国市场的研发和布局。

当前，中国新能源汽车产业正处于新势力成长、老企业转型的转折期，又面临诸如特斯拉等跨国公司进入中国市场、多重压力竞争的叠加影响。而中国新能源汽车零部件企业的发展，还面临着诸多问题，包括创新零部件成本高、盈利难，零部件企业之间合作不够等。

与此同时，陈清泰表示，在零部件创新上，要建立一套科学的验证体系，以保证零部件用到整车上是安全的。“零部件企业和整车企业要齐心协力，整车企业要积极与互联网公司、零部件公司开展跨界合作，补充传统产业链的不足。”陈清泰说。