随着疫情的逐渐稳定，复产、复工，进入全面发力阶段。

在国务院联防联控机制新闻发布会上，工信部副部长辛国斌指出，零部件企业的复工复产关系到全球供应链的稳定。

在汽车全产业链中，零部件是贯穿汽车上下游的关键节点。1万多个零部件，任何一个部位的缺席，汽车产业这辆车都不能快速的运转起来，零部件产业的全面复工复产，关系到汽车产业能否快速跑起来。

“2月10日就已经全面复工。”相较于湖北零部件企业的近期复工，海纳川公关部肇经理告诉新浪汽车，“在春节期间，我们就已经开始复工，生产负压车所需的重点零部件。现在是黑白双班，保证海内海外的业务供需。”

谈到复工复产，首先要解决的就是安全问题。

“针对员工返岗后的住宿、交通两大难题，我们开放了多家酒店、宾馆，解决了入住、交通等问题，保障了返岗员工的隔离和复工复产。”海纳川公司总裁陈宝表示，“我们每日跟踪解除隔离期可返岗人数，整合用工资源，支援急难险重岗位，昼夜值班，组成服务队，做好体温测量、消毒防护等工作，保障生产经营有序进行。”

对于来势汹汹的疫情，零部件企业面临多重挑战，上游整车厂以及下游供应商都会给零部件企业以压力。作为汽车产业链上游的零部件供应企业，每一个零部件的充足供应，都关系着整车的复产，每一家企业的复产，都对产业链的有序运转发挥着重要作用。而这一切的前提是安全。

“复工以来，我们安排班车接送员工上下班，每天对员工进行3次体温监测，公共区域每隔4小时消杀一次。”英纳法北京分公司总经理杨刚表示，“我们在工厂出入口设置了脚部消毒区、厂区设置了隔离区，打饭等候区设置一米间隔线，使用一次性餐具，错峰、分散就餐，全力保障员工健康安全。”

根据中汽协的统计，截至3月9日，在其调研的13家零部件企业中，6家全面复工，5家复工率超过80%。

企业的复工除了保障员工的安全还需要多方面因素的保障，如生产供应如何保障，整车销量市场不好前提下如何机动生产，物流的问题如何解决，如何对标新的法规。尽管存在这样那样的难题，汽车零部件企业还是纷纷全力以赴，点击复工复产“加速键”。

为了更好的复工复产，陈宝透露，“为了做好零部件供应，海纳川公司与客户实时同步排产计划，对5000余家供应商的库存、复工等情况逐一排查评估和，做好应对准备。”

海纳川之所以2月10日就开始复工，是为支援抗疫前线，为福建奔驰、北汽福田、江西江铃等品牌医用负压车，火神山和雷神山医院上柴应急发电机组、医疗物资重卡运输车等的零部件保供。

其实，这次疫情还为让公众对车辆内部的安全有了更进一步的关注，除了常规意义上的主被动安全，对于车辆内部的空气清洁度也有了新的认知，对此，各大车企推出了“N95”“清洁座舱”等实用技术，而“清洁座舱”的本质支撑还是需要零部件企业的支持。

“目前此系统已经完成开发验证。”海纳川表示，“清洁座舱”集成了空气过滤净化系统、杀菌消毒系统，具备高灵敏度激光PM2.5传感器，实现精准智能感应；CAN网络架构实时监测，通过可视化模型，监测车内空气质量；HEPA高效精滤滤芯、N95医用口罩同级滤布、超400万/cm3负离子浓度配合高效活性炭过滤，除菌率高达95%。

疫情带来了挑战也带来了新机遇，也加快5G、大数据、人工智能等新一代信息、通信技术的运用，进一步向“新四化” 方向加速转型。对于这样的新机遇，有实力的零部件企业也都摩拳擦掌，加大储备，海纳川表示，在产品转型方面，加快传统产品向高附加值、高技术含量转型，围绕电动化、智能化、网联化、共享化方向加快产品转型和业务布局，提高产品的集成化、模块化程度，提升产业链支撑和服务能力。在市场转型方面，加快拓展中国市场的同时，聚焦全球市场发展，创新思路和打法，大力拓展全球市场。在合作伙伴转型方面，在全球范围内持续拓展“朋友圈”，从资本、市场、渠道等方面深化合作内涵，实现合作模式的升级。在人才和团队转型方面，加快推动人才向专业化、职业化、国际化和年轻化方向转变，为企业转型发展提供更好的发展支撑。在商业模式转型方面，构建新型整零关系和整零共赢合作模式，加快与信息技术企业的融合，加快构建新型产业链，尽快适应互联网汽车产业新特征。