日产（中国）投资有限公司在其零部件出口十周年纪念庆典上，一改往日的风格而变得高调。日产（中国）总经理西林隆今日（11日）接受《第一财经日报》等媒体采访时称，十年来，日产在华的零部件供应商已由成立之初的50家扩大到400家，包括合资、独资以及纯正中国血统的零部件企业，其中中国本土零部件供应由最初的两家增至52家。
目前，日产（中国）通过上海与广州两个业务基地的协作，零部件出口目的地由最初的8个国家和地区发展成17个国家和地区，中国已成为日产汽车仅次于日本总部的全球第二大国际物流基地。
西林隆谈到，日产（中国）在华选择零部件供应商的标准，严格按雷偌-日产联盟选择供应商时所要求的品质、成本、交货、研发、管理等全球五大标准。雷偌-日产联盟正在推进通用零部件的全球采购计划，从中国采购的汽车零部件将会越来越多，这对日产（中国）是一大机会。
雷诺-日产联盟于2014年整合了工程设计、制造工程和供应链管理、采购业务以及人力资源四大职能部门。雷诺-日产联盟CEO卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)在近日的一份声明中表示，现在是时候将一切都抛之脑后，着眼于未来的发展及收益的提升了，汽车产业正飞速发展，这要求雷诺和日产将联盟作为实用的商业工具利用起来，前方的道路需要具备更高的趋同性，需要两家车企合作更加紧密。2015年，该联盟协同效应收益折合成年率可达40多亿欧元。雷诺-日产计划实现更多资源的共享以及在联盟内部整合更多的部门，预计2018年通过协同效应斩获55亿欧元收益。
西林隆还谈到，日产（中国）除了向雷诺-日产联盟的美、欧、日等全球重要汽车市场出口汽车零部件之外，还寄望把握好中国这个全球最大汽车市场的发展机会。中国提出中国制造2025，日产（中国）看好这一发展契机，将积极参与汽车制造的转型升级。日产是相对较晚进入中国市场的车企，正通过加快现地生产、培育本土供应商等措施大步追上去。
目前，日产是在中国销量最大的日系车企，2015年在华销量达到125万辆，中国是日产汽车最重要的市场之一。按日产（中国）计划，将继续携手更多中国零部件供应商，优化产品质量，降低成本、提升交付能力以满足全球市场的需求。
