5月12日，由中国汽车技术研究中心主办的“2015车用材料技术国际研讨会”在北京国家会议中心召开。

　　本次会议以“材料技术创新”为主题，围绕宏观政策趋势、材料关键技术、车内空气质量和汽车有害物质等方面展开深入探讨与交流。

　　如今，随着各国对资源环境的日益重视，消费者安全环保意识的提升，国内标准法规以及市场都对汽车产品的安全、节能、环保提出了更高的要求。材料是汽车产品的基础，我国汽车行业在关键的材料研发、性能评估、先进加工工艺、基础数据支撑等方面都与国际先进水平存在着巨大的差距，严重制约着我国汽车工业转型升级和向汽车工业强国迈进的发展步伐。

　　对此，汽车节能与综合利用司副司长毕俊生表示，如今，汽车产业每年都要消耗大量的钢铁、塑料、橡胶、玻璃、纺织品和有色金属等材料，这些材料绝大部分来源于不可再生的自然资源，随着资源供给日益紧张，采购成本持续攀升。因此，提高报废汽车的回收利用率，可以降低成本，缓解汽车行业面临的资源环境压力。

　　“当前，中国的汽车保有量已经突破1.3亿辆，位列全球第二，随着汽车保有量的迅速上升，汽车报废量也日益攀升，预计到2020年，我国汽车报废量将超过1400万辆，相应的报废汽车重量将超过3108万吨。因此，加强汽车产品限制使用有害物质管理，减少汽车对环境造成的污染，提高报废汽车回收利用率，是推动汽车产业升级、提升我国汽车产品国际竞争力的需要。”

　　作为能源消耗和排放大户的汽车工业，想要实现可持续发展必须降低燃油消耗，减少污染排放，主要有三种途径解决汽车的节能、环保与安全问题，那就是发展新能源汽车、发展先进发动机技术、实现汽车的轻量化。

　　在北京汽车股份有限公司汽车研究院副院长王旭看来，如今，新能源汽车是发展方向，但目前受基础设施配套建设、价格和市场接受度等因素影响，进展缓慢。动力系统改进技术已经发展的相当成熟，短期内进一步提升的空间不大，因此，汽车轻量化成为汽车工业实现节能减排目标的主攻方向。”

　　“北汽股份于今年1月召开了北汽集团轻量化研讨会，成立了轻量化领导组织机构，以及由上而下的轻量化公关机构，明确了集团未来五年轻量化发展目标和行动计划，到2020年实现集团乘用车单车10%的减重目标，同时我们集团和股份研究院在轻量化关键技术开发和应用上面也取得了阶段性的成效。比如轻量化共性平台技术搭建和发布，轻量化设计技术的优化，轻质材料的应用开发以及轻量化知识沉淀和知识库的企业核心技术群，都将在新车型开发当中得到应用。”

　　本次会议还设立了三个分会场，分别围绕关键技术突破、企业VOC管控策略、企业有害物质管控策略，邀请行业及企业相关专家就如何应对法规标准新要求分享了各自的先进技术和管理经验。